A Leapmotor está a dar cartas no IAA Mobility 2025 em Munique, com duas novidades de peso: a estreia mundial do Leapmotor B05 e a chegada à Europa do Leapmotor B10. Dois eléctricos com ADN chinês e ambição global, que prometem mexer no mercado europeu e, quem sabe, dar umas noites mal dormidas às marcas estabelecidas.
Leapmotor B05: o hatchback eléctrico que quer ser ícone urbano
O novo Leapmotor B05 é um hatchback desportivo para o segmento C, pensado para condutores jovens, urbanos e com alergia ao aborrecimento. Mais do que um carro eléctrico inteligente, a marca quer que seja lido como uma declaração de estilo. E não faltam argumentos para isso.
As linhas seguem a estética “Tech-Nature Aesthetic”, uma mistura de pureza e agressividade que resulta numa silhueta elegante mas musculada. As portas sem moldura e as jantes de 19 polegadas chamam a atenção, enquanto a largura de ombros de 1.880 mm garante presença na estrada e espaço no interior. É um carro com números muito à medida da Europa: 4,43 m de comprimento e 2,735 m de distância entre eixos.
O CEO da marca, Zhu Jiangming, descreveu o B05 como “mais do que um automóvel — uma declaração”. O discurso pode soar ensaiado, mas não lhe falta razão: a Leapmotor está a atacar de frente o mercado europeu dos compactos eléctricos, oferecendo algo que conjuga inovação, acessibilidade e design arrojado. O B05 chega com emissões zero e vontade de se tornar companheiro diário de quem vive a cidade a 200 km/h… metaforicamente, claro.
Leapmotor B10: o SUV eléctrico que quer ser o mais competitivo da Europa
Se o B05 é a arma urbana, o Leapmotor B10 é o cavalo de batalha. Este SUV eléctrico compacto estreia-se agora oficialmente na Europa e é talvez o modelo mais importante da marca fora da China. O B10 já está em produção e começa a ser entregue em setembro e outubro, com um preço de arranque de 29.900 euros em alguns mercados — valor que promete agitar um segmento cada vez mais concorrido.
Com 4,51 m de comprimento, 1,885 m de largura e 1,655 m de altura, o B10 encaixa no perfil do SUV europeu. A arquitectura LEAP 3.5 oferece integração avançada de software e hardware, actualizações OTA ilimitadas e um cockpit digital dominado por um ecrã táctil flutuante de 14,6’’ com resolução 2,5K. Funciona com Snapdragon 8155, é compatível com Android Auto e CarPlay, e corre o sistema operativo LEAP OS 4.0 Plus, cheio de cenários inteligentes e controlo remoto via app. Ou seja, um smartphone sobre rodas.
A autonomia também é convincente: até 361 km na versão de 56,2 kWh e 434 km no pack de 67,1 kWh, ambos com carregamento rápido até 168 kW, capaz de ir dos 30% aos 80% em menos de 20 minutos. O motor debita 218 cv e leva o SUV dos 0 aos 100 km/h em 8 segundos. Não é para ganhar corridas, mas promete ser suficiente para ultrapassagens e confiança no dia-a-dia. A segurança é garantida com cinco estrelas Euro NCAP e um arsenal de 17 sistemas ADAS.
O interior é espaçoso, versátil e cheio de compartimentos: 22 para ser exacto. Bancos reclináveis e um habitáculo luminoso tentam conquistar famílias jovens, profissionais urbanos e todos os que querem um SUV prático sem hipotecar a casa.
Stellantis e a estratégia Leapmotor
A grande jogada aqui é a parceria com a Stellantis, que vai dar músculo logístico e de distribuição à Leapmotor. O B10 será vendido em mais de 30 países, da Europa à América do Sul, e o ritmo de produção já está a ser acelerado para corresponder à procura. A mensagem é clara: a Leapmotor não está apenas a experimentar a Europa, está a atacá-la com tudo.
Em suma
Com o B05 e o B10, a Leapmotor aparece no IAA 2025 não como curiosidade exótica, mas como candidata séria a lugar no palco europeu. O B05 quer ser símbolo urbano e irreverente; o B10 aposta na receita SUV com preço competitivo e tecnologia convincente. Juntos, mostram que a marca chinesa não tem medo de jogar em casa alheia. Para os consumidores, é mais escolha e, quem sabe, preços mais baixos por pressão da concorrência. Para as marcas tradicionais, é mais uma razão para perder o sono.
