O novo cavallino para atacar os campeonatos de 2013 denomina-se F138 e apresenta muitas e radicais modificações em relação ao modelo que o precede.
Totalmente desenvolvido no tunel de vento da… Toyota (sim…), abandonou felizmente o horrendo bico de pato que destruiu o visual do plantel do ano passado (excepção à McLaren) e foi desenhado por Nikolas Tombazis com a supervisão e direcção de Simone Resta. Aliás, a Ferrari adoptou uma nova estratégia com duas equipas distintas a trabalhar dois carros diferentes, o deste ano e aqui presente, e o totalmente renovado (devido às alterações técnicas) para 2014.
A marca não quer conhecer a mesma história do início do campeonato de 2012 em que se viu ultrapassada por meio pelotão e a obrigou a um fenomenal esforço para conseguir ter quase oferecido o ceptro ao seu chefe de fila espanhol.
Existem muitas secções redesenhadas, mesmo sendo uma evolução natural do modelo anterior, como a entrada de ar dinâmica acima do cockpit, os flancos e a traseira mais afunilada e estreita. Mas a mais evidente é que o nariz está sem o degrau.
- Lotus E21
- McLaren MP4-28
- Force India VJM06
- Ferrari F138
- Sauber C32
- Reb Bull Racing RB9
- Mercedes W04
- Toro Rosso STR8
- Caterham CT03
- Marussia MR02
- Williams FW35
