Tem as dimensões e habitabilidade de um Clio e o preço é semelhante ao do Clio na sua versão diesel. Tem ainda o mesmo nível de equipamento mas… a tecnologia é totalmente diferente!
O ZOE está equipado com um motor totalmente eléctrico, tendo uma autonomia superior a 200 km e apresentando-se como o eléctrico mais acessível do mercado. O sucesso adivinha-se, pois em apenas três meses já foi adquirido por 6.000 europeus.
No habitáculo sente-se este conceito eléctrico: assinatura Z.E. está em destaque na alavanca da caixa e no encosto de cabeça do condutor, tratamento anti-nódoas em Teflon para uma limpeza fácil, luminosidade surpreendente..
O ecrã de 7” táctil da consola central com o conhecido sistema R-Link da marca, permite ao condutor uma leitura constante dos parâmetros relacionados com o estilo de condução e a autonomia do automóvel, tendo a particularidade de mudar a cor de fundo, em função do estilo de condução que é adoptado: verde para condução ecológica, azul para condução neutra e violeta para um estilo de condução mais desportiva.
Como curiosidade, o sistema de navegação TomTom Z.E. LIVE mostra a autonomia do veículo e informa, desde logo, se o automóvel tem autonomia suficiente para chegar ao destino. Caso não tenha, o sistema indica o caminho para a estação de carregamento mais próxima. O sistema pode, igualmente, sugerir o trajecto mais económico em termos de energia e mostrar as estações de carregamento (através do TomTom) no mapa (dependendo da localização geográfica do veículo ou do destino).
Os custos
Para uma quilometragem na ordem 36.000 quilómetros/ano – cerca de 100km/dia – o custo do aluguer/serviços das baterias ronda os 142€/mês, mas diariamente, a percepção é muito diferente do que estamos habituados> os 15 quilowatts gastos em cada carregamento não custam mais do que 1,4 a 2,2 €/dia, ou seja: de 42€ a 66€ na factura do operador de electricidade no final do mês.
No fundo, nunca mais de 200 € mês em gastos de utilização. Por comparação, num diesel que reivindique consumos na ordem dos 5,5 litros, o custo mês (unicamente de combustível) para cumprir os mesmos 100 quilómetros diários é de, no mínimo, 230€. E atenção que, ao fim de 30.000 quilómetros, uma revisão no ZOE tem um custo de apenas 26,5€, um valor substancialmente inferior ao de qualquer automóvel de motor de combustão. Ou seja, os números confirmam a racionalidade do ZOE, sendo que, quanto maior for a quilometragem dia, mais a vantagem pende para o ZOE…
Autonomia
Com 210 quilómetros de autonomia anunciada (em ciclo NEDC), o Renault ZOE é o automóvel eléctrico com mais autonomia do mercado, graças ao inovador sistema Range OptimiZEr que engloba três inovações técnicas:
- O sistema de travagem regenerativo de nova geração, que permite o carregamento das baterias sempre que se pressiona o pedal do travão ou simplesmente se desacelera;
- Uma bomba de calor que reduz, significativamente, as disparidades de autonomia durante as estações de frio e calor.
- Os pneus Michelin Energy TM E-V, que combinam poupança de energia, segurança e durabilidade, e que foram concebidos para reduzir as grandes perdas de energia associadas ao atrito durante a aceleração brusca dos automóveis eléctricos.
Carregamento
O adaptador (patenteado pela marca) adapta-se à potência disponível, monofásica ou trifásica, até 43 kW. O Renault ZOE pode assim carregar até 80% da bateria em 30 minutos. O carregador Camaleão possui, também, a vantagem única de ser capaz de carregar o ZOE em níveis de potência variáveis: por exemplo, a 11 kW (um carregamento de cerca de duas horas) ou 22 kW (80% da bateria num carregamento de uma hora).
Sublinhe-se que os carregamentos fora dos postos públicos devem ser feitos através de uma Wall-Box, um equipamento que, nesta fase, é oferecido e montado – em casa ou no local de trabalho do cliente – pela Renault.
Realce, também, para a possibilidade dos proprietários do ZOE poderem aceder a informação e até interagir com o automóvel através de um smartphone ou de um computador. Ligar ou programar a climatização, iniciar o carregamento das baterias ou, programar os horários de carregamento, são apenas algumas das muitas operações que podem ser feitas à distância.
Prestações
Apesar de ser 100% eléctrico, o Renault ZOE é capaz de proporcionar uma condução também divertida. Com apenas menos 20 Nm de binário do que o Clio R.S. 200 EDC, o motor eléctrico síncrono, de rotor bobinado, garante um excelente rendimento energético em todas as fases de utilização. Com uma potência de 65 kW (88 cv), produz um binário máximo de 220 Nm, disponível em menos de um centésimo de segundo. O ZOE acelera dos 0 aos 50 km/h em apenas 4 segundos, o que é particularmente interessante numa condução citadina.
Assistência vitalícia
Esta assistência, incluída no aluguer da bateria, é válida durante a duração do contrato, está disponível 24 horas por dia e aplica-se a qualquer tipo de falha: de energia, relacionada com o motor eléctrico, da bateria ou do automóvel.
- A autonomia, que é duas a três vezes superior ao normalmente necessário para o dia-a-dia, deverá tornar excepcionais as falhas de energia. No entanto, se o automóvel ficar sem bateria, o condutor terá apenas de chamar o serviço de assistência que o rebocará até uma estação de carregamento num raio de 80 km.
- No caso de uma outra falha técnica que provoque a imobilização, o automóvel será rebocado para um centro especializado Z.E. e será disponibilizada uma solução de mobilidade para que os utilizadores possam chegar ao seu destino.
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