O mundo mudou e, neste caso, para melhor.
Quem diria uma década atrás que estaríamos neste momento a guiar automóveis com motores de três cilíndros, baixíssima cilindrada mas com potências outrora só conseguidas por unidades com quase o dobro da capacidade?
É fantástica a experiência a bordo do CLio TCe com 90Cvs empurrados por um pequeno turbo e, o sucesso comercial é tal, que todas as marcas vão ter de ter uma unidade idêntica na sua oferta.
A Opel percebeu, trabahou afincadamente e vai revelar no Salão Automóvel de Frankfurt, em Setembro, o 1.0 SIDI Turbo (Spark Ignition Direct Injection), um baixa cilindrada com baixas emissões e grande conforto de utilização e que consegue uns impressionantes 115Cv de potência.
Este 1.0 Turbo tem acoplada uma nova caixa de seis velocidades que vai estrear-se no novo Opel Adam e apresenta a nova família de motores a gasolina de 3 e 4 cilindros, conta com as mais recentes tecnologias como a injecção directa de combustível, distribuição variável contínua e construção do bloco em alumínio que são decisivas para a elevada eficiência desta unidade motriz.
«Ao criarmos este motor pequeno não fixámos apenas objectivos ambiciosos de consumos e emissões. Também trabalhámos para demonstrar que um motor de três cilindros pode ser tão refinado como um de quatro cilindros ou mais», afirma Matthias Alt, Engenheiro-Chefe da Opel para motores a gasolina de baixa cilindrada. «Conseguimos enfrentar logo de início questões típicas de motores convencionais de três cilindros, como o equilíbrio, do ruído e das vibrações. Estamos confiantes de que toda a gente vai ficar agradavelmente surpreendida com os resultados. Este é um motor muito dinâmico e refinado, que não compromete o prazer de condução.»
