A tempo do salão de Frankfurt, a Porsche equipou o Panamera tem um novo motor Diesel de seis cilindros em V, com três litros de capacidade, com a potência a chegar a uns “redondos” 300 CVs. Pela primeira vez, a marca combinou este novo motor com um turbocompressor arrefecido por água (maior débito de ar e uma pressão mais elevada que chega aos 3 bar). Ao mesmo tempo que a potência sobe para os 300 Cv às 4000 rpm, o binário também subiu 100 Nm, para os 650 Nm entre as 1750 rpm e as 2500 rpm, oferecendo uma maior disponibilidade a baixos regimes.
A aceleração é mais rápida oito décimos de segundo (0 aos 100 km/h em 6 segundos) e a velocidade máxima toca agora os 259 km/H. Para além da maior potência, a performance dinâmica também foi optimizada: por exemplo, agora o Panamera Diesel dispõe do diferencial traseiro autoblocante com o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), de série pela primeira vez – até agora, este equipamento estava reservado para os modelos a gasolina. A transmissão e o chassis também foram alvo de afinações.
O novo Panamera Diesel, com o novo motor, consegue, no percurso NEDC, um consumo de 6,4 litros/100 km, que é equivalente a 169 CO2 /km. Para além disso, as relações da caixa Tiptronic S de oito velocidades, são mais curtas da primeira à quarta relação e oferece ao familiar de luxo um impressionante poder de aceleração. Este incremento de prestações também é evidente na agilidade: as barras estabilizadoras dianteira e traseira são mais rígidas, concedendo ao Panamera Diesel uma dinâmica mais desportiva que o seu antecessor.
O preço em Portugal será de 110.431 euros
