O Renault Captur Helly Hansen é uma série limitada que apela aos mais aventureiros. Está equipado de série com sistema de controlo de tracção Extended Grip e os pneus “mud and snow” num exclusivo Vermelho Flamme.
E a melhor notícia? O preço a partir dos 19.860€.
O Renault Captur está a escassas unidades de ser o crossover mais vendido em Portugal, um sucesso replicado por toda a Europa. Esta nova versão quer atrair ainda mais clientes com uma atitude mais off road.
Se os 200 mm de distância ao solo (uma medida que quase o catapulta para o universo dos SUV e dos 4×4) já permitiam ao Renault Captur aventurar-se por trilhos mais inóspitos, com os pneus “mud and snow” desenvolvidos para enfrentar pisos com lama e neve e a introdução do avançado sistema de controlo de tracção Extended Grip estreado no Scénic XMOD, a versão Helly Hansen surpreende pela capacidade de superar dificuldades em fora de estrada, nomeadamente quando a ausência de tracção é mais crítica.
Com a activação manual do comando Extended Grip colocado junto à manete da caixa de velocidades, o condutor pode escolher três diferentes modos de assistência:
- No modo «Expert», o dispositivo faz a gestão do sistema de travagem, deixando ao condutor a gestão total do controle do binário do motor.
- O modo «Estrada» corresponde às regulações clássicas de um sistema anti-patinagem e liga-se automaticamente quando a velocidade atinge os 40km/h.
- O modo «Fora de estrada/solo escorregadio» optimiza os controlos dos travões e do binário do motor, em função das condições de aderência.
Ou seja, a série limitada Renault Captur Helly Hansen está completamente de acordo com o espírito da prestigiada marca Norueguesa de equipamentos para actividades de natureza. Uma parceria que é imediatamente reconhecida pela assinatura junto aos retrovisores exteriores, mas também nas soleiras das portas e tapetes.
A nova cor Vermelho Flamme é outra das novidades do Renault Captur Helly Hansen, que só está disponível com carroçaria bi-tom. Ainda no exterior, destaque para os pára-choques específicos, as jantes em liga leve de 17 polegadas, os vidros sobreescurecidos, o sistema de ajuda ao estacionamento traseiro e os espelhos retrovisores exteriores rebatíveis electricamente. No habitáculo, para além da curiosa e prática gaveta “Easy Life” (que substitui o vulgar porta-luvas), esta série limitada integra como equipamento de série o ar condicionado automático, o sistema multimédia R-Link, os estofos em tecido TEP, o sistema de controlo da pressão dos pneus, o apoio de braço entre os bancos dianteiros, entre outros itens.
Motores económicos e também… tecnológicos!
O novo motor Energy 1.5 dCi 90 incorpora o conjunto de novas tecnologias da família Energy (sistema Stop & Start, EGR de baixa pressão e gestão térmica, etc…) que contribuem para os consumos de 3,8 l / 100 km (em ciclo misto) e emissões de CO2 de 99 g/km. Valores recorde no segmento, num bloco com 90 cavalos e com um binário de 220 Nm disponível a partir das 1.750 rpm.
Quanto ao Energy TCe 90, trata-se de um revolucionário motor a gasolina de três cilindros turbo, de 899 cm3 de cilindrada, também equipado com o sistema Stop & Start, que possui as mesmas performances de um bloco atmosférico de 1.4 litros. Com um turbo de baixa inércia, debita 90 cavalos e 135Nm de binário às 2.000 rpm. Números que impressionam, até pelo facto de 90% do binário estar disponível entre as 1.650 e as 5.000 rpm. Ou seja, a par de um elevado prazer de condução, o Captur Energy TCe 90, reivindica (também) consumos recorde de 5,2 l / 100km (ciclo misto) e emissões de CO2 de 120 g/km.
