Poderá ser que com a crise diesel, iniciada pelo vwgate, a Mazda perceba que a Europa é um mercado também importante para o novo bloco a gasolina com que vai equipar o novo CX9. Trata-se do bloco SKYACTIV-G 2.5T, a primeira unidade a gasolina SKYACTIV-G dotada de turbo-compressor, motor introduzido no novo Mazda CX-9.
O SKYACTIV-G 2.5T torna-se, assim, no motor mais potente da gama de propostas mecânicas da Mazda, alcançando 250 cv e 420 Nm na versão norte-americana. Baseia-se no motor 2.5 SKYACTIV-G naturalmente aspirado, proposto no Mazda6 e no Mazda CX-5, contando com injecção directa e turbocompressor, soluções que garantem uma aceleração forte e mais linear, especialmente nos regimes mais baixos e médios, juntamente com uma excelente capacidade de resposta.
Destaque-se a tecnologia Dynamic Pressure Turbo da Mazda, o primeiro turbocompressor do mundo que maximiza o desempenho da turbina, através da variação do nível de pulsação do escape, de acordo com a velocidade do motor. Por seu turno, o sistema de recirculação de gases de escape (EGR) refrigerado permite que o motor mantenha a proporção de ar/combustível ideal, garantindo a quantidade certa de oxigénio necessária para a queima do combustível, num processo feito numa ampla faixa de potência do motor.
