A IDEIA:
O eléctrico é uma forma tradicional de transporte público, característica da cidade de Lisboa. Pintado de amarelo, transporta consigo a história de uma cidade encantadora, repleta de aventureiros e exploradores. É muito popular entre os turistas que desejam visitar a cidade de forma descontraída. Onde quer que vá, não deixa ninguém indiferente!
O Eléctrico 28
Este é um projecto de Ezequiel Alabaça que é, felizmente, um fulano teimoso. Se não foi à primeira, decerto que vai conseguir este intento agora que o apresenta pela segunda vez. Só depende de nós o sucesso da empreitada e, para tal, é criar conta e dar a força aqui.
O mítico eléctrico 28 é uma das rotas mais emblemáticas e leva-nos ao passado ao longo das principais avenidas. Ajuda-nos a sentir o coração da cidade, sem perder o conforto dos tempos modernos.
Uma paragem obrigatória para uma selfie, mas sem dar espaço aos carteiristas mais ávidos que insistem que têm um trabalho reconhecido, digno de menção nos guias turísticos da cidade.
Um pequeno pedaço da cultura portuguesa que já faz parte do meu dia-a-dia e que transformei numa construção LEGO. É uma peça insubstituível e incomparável numa cidade LEGO, quer para os fãs de comboios, coleccionadores ou para as crianças brincarem. Também ficará óptimo na tua casa como um bonito modelo de exposição.
Boa viagem!
DESCRIÇÃO Eléctrico 28:
O Eléctrico de Lisboa é composto por duas partes principais: o pavimento e o próprio eléctrico. Ao projectar o eléctrico, o meu foco principal foi recriar um símbolo turístico e uma peça importante do quotidiano da cidade de Lisboa. O pavimento pretende demonstrar a arte e a majestade da calçada portuguesa, que é um património realmente importante da cidade também.
O projecto é composto por 2241 peças: 688 do eléctrico e 1553 do pavimento.
Comprimento: 25,7 cm Altura: 15,6 cm Largura: 8,6 cm
Funciona em carris típicos da LEGO e fica óptimo em qualquer cidade LEGO. O tecto é removível para aceder ao interior e as portas do lado direito permitem a entrada e a saída.
No topo, há o pantógrafo articulado e o trolley. Ambos são ajustáveis e podem ser utilizados, quer de forma regular quer nas ruas estreitas.
No interior, existem 10 lugares sentados e dois deles estão virados a 90 graus, tal como nos eléctricos reais. No tecto, existem várias pegas para segurar e evitar quedas, bem como corrimãos verticais.
Na frente, na posição de comando, há o acelerador e o travão, além de alguns mostradores e o extintor de incêndio. Não te esqueças da buzina no chão para avisar as pessoas que atravessam à frente!
Inicialmente, os eléctricos eram puxados por cavalos e o condutor costumava segurar as rédeas dos cavalos que terminavam na embocadura, por isso o seu nome foi derivado do “guarda-freio“. Ele está sempre atento ao que se passa à sua volta, porque no caos do trânsito citadino, cada segundo conta!
No exterior, podemos encontrar a típica calçada portuguesa com formas geométricas, o candeeiro com flores em redor, um cesto de lixo, o vendedor de castanhas, a vender um óptimo petisco embrulhado em jornal para um melhor sabor, e muitos turistas!
Atenção… o carteirista está à procura da próxima carteira! Pickpocket!!!!!
MINIFIGURAS
O projeto vem com 11 minifiguras:
um condutor (“guarda-freio” em português) um vendedor de castanhas um carteirista oito passageiros e turistas
HISTÓRIA
Em 30 de agosto de 1901, começaram as operações do primeiro eléctrico de Lisboa. Num ano, as rotas foram convertidas para tracção eléctrica e, em 1913, os eléctricos a cabo foram excluídos. Até 1959, a rede de linhas continuou a ser desenvolvida e, nesse ano, alcançou a sua maior extensão.
A capital de Portugal actualmente tem cinco rotas diferentes e 58 eléctricos, 40 dos quais são eléctricos antigos. Os eléctricos de herança são pequenos, nostálgicos e um símbolo emblemático de Lisboa.
