E eis que, ainda não refeitos pela aposta extraordinária da Renault num Clio dinâmico e visualmente muito apelativo, eis que surge a Clio Sport Tourer que vem reforçar todos os argumentos positivos que o modelo está a conhecer.
Diz a marca que a qualidade é de referência e invejável para a classe (conseguindo mesmo superá-la em muitos items) e a segurança não se fica atrás: 5 estrelas nos testes de segurança da Euro NCAP.
Os preços também são um forte incentivo para o sucesso comercial de um novo modelo e a Sport Tourer é muito agressiva neste campo: a partir dos 14.800€ (Energy TCe 90 Confort), enquanto a versão diesel de entrada de gama (1.5 dCi 90 Confort) poderá ser adquirida por 18.300€.
A garantia contratual é de 5 anos ou 150.000 kms o que é francamente um factor plus adicional.
Vamos a ela?
comunicado de imprensa:
A “razão” dita que são sentimentos antagónicos e até algo inconciliáveis. Mas seremos mesmo obrigados a escolher entre a razão e a emoção? A resposta é um rotundo… NÃO! E basta um olhar até mais descomprometido ao novo Renault Clio Sport Tourer para se concluir que a razão e a emoção podem ser não “apenas” conciliáveis, mas até resultarem num “casamento” perfeito. É que, apesar da subjectividade do conceito, talvez pela primeira vez na história da indústria automóvel, uma carrinha do segmento B consegue aliar, de forma perfeita e harmoniosa, a beleza e a funcionalidade. Uma criação que (pelo menos) rivaliza com a berlina nas linhas marcantes, apaixonantes e sensuais, mas que tem mais 40% de capacidade para transportar bagagens! O Renault Clio Sport Tourer reúne assim o melhor de dois mundos e vai ser comercializado – ainda este mês de Abril – com preços que começam nos 14.800€. Ou seja, uma diferença de apenas 850€ em relação à versão berlina!
A racionalização de uma emoção! Mas uma racionalização sem prejuízo da emoção e com a vantagem acrescida de não ser apenas reservada a uns eleitos. Por menos de 15.000€, o novo Renault Clio Sport Tourer chega ao mercado nacional e não se pense que se trata de um “simples” Clio com um significativo acrescento de mala… É verdade que os “gostos discutem-se”, mas dificilmente alguém pode colocar em causa a beleza das linhas do novo Renault Sport Tourer.
A dianteira, que tantos elogios tem suscitado, é comum à Berlina. O perfil “shooting break” remete-nos para o universo dos segmentos superiores, enquanto a traseira com os faróis específicos está em harmonia com o conjunto. Ou seja, umas linhas apaixonantes, que quebram barreiras, que arrebatam, que encantam, que seduzem até os olhares mais frívolos…
Mas as virtudes do Renault Clio Sport Tourer não se esgotam nas linhas, uma vez que herda todas as características que têm feito o sucesso da Berlina: conforto, segurança, excelentes qualidades dinâmicas, motores modernos e económicos (TCe 90 e 1.5 dCi 90), bem como uma oferta tecnológica ímpar no segmento, com destaque para a estreia do sistema Renault R-Link.
Estética personalizada
Com a mesma largura e a mesma distância entre eixos que a versão Berlina, o novo Renault Clio Sport Tourer diferencia-se pelos 262 milímetros de comprimento a mais da carroçaria, que também pela presença das barras no tejadilho, lhe conferem uma assinalável harmonia de proporções e uma imagem de segmento superior.
Ainda no que toca ao exterior, sublinhe-se que o novo Clio Sport Tourer será comercializado com oito cores diferentes – nomeadamente o já emblemático Vermelho Flamme – e com três universos diferentes de personalizações: Elegant, Sport e Trendy. Cada uma com diferentes declinações nas capas dos retrovisores, na saia do pára-choques traseiro, nas protecções inferiores das portas e também nas jantes.
Interior espaçoso, moderno, tecnológico e… personalizável!
Uma vez no habitáculo, é a (ainda maior) sensação de espaço que sobressai. Afinal, o volume da bagageira é, comparativamente à Berlina, 40% superior. Com cinco passageiros, o volume é de 443 dm³ (85 dm³ dos quais sob o piso amovível), mas com os bancos traseiros rebatidos a capacidade sobe até uns incríveis 1.380 dm³! Mas se os bancos traseiros e do passageiro dianteiro rebatarem na totalidade – um exclusivo do modelo! (apenas na versão Luxe) – obtemos uns respeitáveis 2m48 de comprimento de carga. Um recorde!
Ou seja, no habitáculo, o volume da bagageira é mesmo o factor diferenciador do novo Clio Sport Tourer em relação à Berlina. É que no resto herda todas as características e pormenores que lhe conferem o estatuto de referência do segmento…
A começar pelas múltiplas possibilidades de personalização… Do painel de bordo, aos painéis das portas, ao volante, às pegas, à alavanca da caixa de velocidades, às molduras dos arejadores, aos tecidos dos bancos, tudo pode ser personalizado, de acordo com o gosto e personalidade do cliente. Mas com a certeza das personalizações terem de ficar definidas no acto da encomenda, de modo a serem processadas ainda em fábrica, com tudo o que isso representa em termos de garantia.
Equipamentos tecnológicos
Uma novidade do novo Renault Clio Sport Tourer é o facto de estrear o novo sistema Renault R-Link. O Tablet multimédia integrado e conectado que está disponível como opcional pelo preço de 590€ (com 6 meses de acesso gratuito à internet). Um equipamento único no segmento que, para além da navegação, permite ver fotos e vídeos, ouvir música, consultar o email, navegar nas redes sociais, fazer estudos comparativos dos consumos, dotar o modelo de um ruído de motor específico e muitas outras funções. Tudo isto através de um ecrã táctil de 7 polegadas (18 centímetros), com uma ergonomia simples e intuitiva e que até responde aos comandos por voz.
Mas mesmo que o cliente não escolha este opcional, é importante referir que o novo Renault Clio Sport Tourer não fica refém de equipamentos tecnológicos e o MEDIA NAV é sintomático disso mesmo. Um sistema que assenta num ecrã táctil de 7 polegadas (18 centímetros) e que inclui o rádio e a tecnologia Bluetooth®, bem como entradas USB ou Jack para ligar aparelhos portáteis. O MEDIA NAV integra, também, a navegação Nav N Go com afixação em 2D ou em 3D (Birdview). Sublinhe-se que o rádio é o Renault Bass Reflex, um novo sistema sonoro – disponível em todas as versões – que tem a particularidade de restituir as baixas frequências, na perfeição, sem distorção do som.
Ainda no que toca a equipamento, destaque para duas funcionalidades determinantes para a redução dos consumos e das emissões de CO²: o modo ECO que, uma vez activado, permite reduzir os consumos até 10% e os indicadores do estilo de condução (verde, amarelo, laranja), associados ao R-Link, com o objectivo de ajudar os condutores a adaptar a condução e a optimizar os consumos.
Refira-se que o novo Clio Sport Tourer vai ser comercializado ainda este mês (Abril), com três níveis de equipamento Confort, Dynamique S e Luxe e qualquer um deles com o sistema Stop & Start, o auxílio ao arranque em subida, o ESP, o regulador de velocidade e o cartão mãos-livres como equipamento de… série!
Motores económicos e também… tecnológicos!
O novo Renault Clio Sport Tourer é equipado com os novos motores TCe 90 e 1.5 dCi 90, blocos que aliam os reduzidos consumos ao prazer de condução.
O novo motor Energy 1.5 dCi 90 incorpora o conjunto de novas tecnologias da família Energy (sistema Stop & Start, EGR de baixa pressão e gestão térmica, etc…) que contribuem para os recordes de consumo de 3,2 l / 100 km (em ciclo misto) e emissões de CO² também recorde de apenas 83g/km. Ou seja, valores recorde no segmento, num bloco com 90 cavalos e com um binário de 220 Nm disponível a partir das 1.750 rpm.
Quanto ao Energy TCe 90, trata-se de um revolucionário motor a gasolina de três cilindros turbo, de 899 cm3 de cilindrada, que possui as mesmas performances de um bloco atmosférico de 1.4 litros. Com um turbo de baixa inércia, debita 90 cavalos e 135 Nm de binário às 2.000 rpm. Números que impressionam, até pelo facto de 90% do binário estar disponível entre as 1.650 e as 5.000 rpm. Ou seja, a par de um elevado prazer de condução, o Clio Energy TCe 90, reivindica (também) consumos recorde de 4,5l / 100km (ciclo misto) e emissões de CO² de apenas 104g/km.
Um comportamento dinâmico ímpar
Com um eixo dianteiro do tipo pseudo-MacPherson, apoiado num berço rígido, e um eixo traseiro flexível com um perfil deformável que integra uma barra estabilizadora, o novo Renault Clio Sport Tourer revela um comportamento dinâmico irrepreensível, independentemente do ritmo que for adoptado. O comportamento em curva, a direcção precisa e confortável, a excelente insonorização, o conforto proporcionado pela chassis no mau piso, bem como a precisa e bem escalonada caixa de cinco velocidades contribuem para um elevado prazer de condução.
A qualidade e a segurança nos genes
O novo Renault Clio Sport Tourer possui todos os standards da Renault: um automóvel com um preço acessível e com um nível de qualidade de referência, sem nada a invejar em relação a automóveis de segmentos superiores ou mais onerosos.
Sublinhe-se que, em termos de segurança, o novo Renault Clio conquistou as 5 estrelas nos testes de segurança da Euro NCAP.
