Depois dos habituais teasers, a Audi revelou finalmente os renovados A8 e S8 que estarão presentes ao público no Salão de Frankfurt, já no próximo mês de Setembro.
Face ao design, o que se pode dizer é que é uma evolução, graças a novos elementos como a grelha e o para-choques frontal e um capot mais “vincado”.
Para as versões com motor V8, a Audi inclui os faróis de LED no equipamento de série (pelo menos no mercado germânico), ficando como opcional os faróis Matrix LED que oferecem 25 díodos emissores de luz e que podem ser ligados ou desligados de forma independente em função das condições da estrada.
O A8 surge ainda com os indicadores de mudança de direcção sequenciais com 18 LED’s na frente e 24 na traseira.
Na traseir,a notam-se os faróis de LED mais planos em conjunto com um novo para-choques que inclui duas saídas de escape (com excepção do S8 que apresenta 4 saídas).
Existem novos frisos cromados e molduras dos vidros em preto a fechar a lista de alterações exteriores.
Segundo a marca, o A8 vai estar disponível em 12 cores (5 das quais novas) e com jantes de liga leve até 21 polegadas.
Os motores não apresentam novidades face ao actual modelo: a gasolina temos o 3.0 TFSI com 310 cv e o 4.0 V8 TFSI bi-turbo com 435 cv, enquanto nos diesel estão presentes o 3.0 TDI com 258 cv e o 4.2 TDI com 385 cv.
De referir ainda os pesos pesados – o A8 L W12 Quattro com motor 6.3 litros e 500 cv e o S8 com o seu 4.0 litros TFSI a debitar 520 cv de potência.
Na versão hibrida, mantém-se o motor 2.0 TFSI em conjunto com um motor eléctrico capaz de oferecer uma potência combinada de 245 cv de potência e 480 Nm de binário. O motor convencional transmite tracção às rodas dianteiras e o motor eléctrico às rodas traseiras, anunciando esta versão consumos de 6.3 lt/100 km.
O 4.0 TFSI, o W12 e o S8 beneficiam ainda de um sistema que desliga metade dos cilindros em determinadas situações.
A nível de interior, o A8 chega com novos materiais, cores, opções de conectividade e inovações tecnológicas.
Entre as novidades, encontramos o HUD (que projecta informação no para-brisas), o Active Lane Assist (sistema de aviso de saída de faixa), o sistema de visão nocturna com detecção de animais e melhorias no sistema de estacionamento semi-automático.
A qualidade áudio é assegurada pela Bang & Olufsen num sistema multimédia que inclui também leitor de DVD, 2 ecrãs e auscultadores Bluetooth nos lugares traseiros.
Os bancos da frente são ventilados e com função de massagem.
Os bancos traseiros são individuais e permitem regulação eléctrica, em opção.
No A8 L W12 (versão longa – com mais 13 cm de comprimento) os bancos traseiros estão separados por uma consola central, forrada em pele e que permite gerir o ar condicionado de quatro zona e os bancos com descanso para os pés.
Com chegada prevista ao mercado alemão em Novembro teremos que esperar mais um pouco para poder adquirir o novo A8 em Portugal.
Será que temos tempo suficiente para reunir algo como 110.000€ para o modelo base (3.0 TFSI) e cerca de 195.000€ para o A8 L W12?!
