A história do Lancia Rally 037 é uma história de excelência no desporto automóvel italiano, modelo cuja estreia oficial teve lugar em 1982, na 59ª edição do Salão Automóvel de Turim, através da versão de estrada.
Com 205 cv, um carburador de corpo duplo e sobrealimentação através de um compressor volumétrico, o carro tinha sido concebido na expetativa de entrar no mundo dos ralis.
Foram, então, produzidas 200 unidades, volume que permitia obter a homologação como carro de competição do Grupo B.
O Lancia Rally, mais conhecido pela designação “037”, era, na verdade, um puro desportivo em todos os detalhes: as suas formas arrojadas “funcionais”, tanto na frente como na traseira, num “calice” angular que o tornou um ícone dos ralis. Baseava-se, claramente, no Beta Montecarlo, um coupé compacto de motor central com um toque desportivo, típico dos anos 70.
Partindo desta base, tudo no Lancia Rally 037 contribuiu para o seu espírito desportivo: o seu estilo agressivo, o seu carácter brutal e eficiente. O interior minimalista e racional representava a quintessência da competição, enquanto alguns dos “apêndices” aerodinâmicos nos pilares e na traseira – incluindo um impressionante spoiler traseiro – elevavam ainda mais o seu nível de performance.
O espírito da sua original estrutura mista foi adaptado com toda a classe, devido à sua carroçaria simultaneamente agressiva e elegante, capaz de levar uma impressionante carga aerodinâmica ao solo. Para uma eficácia máxima, era fabricado em poliéster com reforços em fibra de vidro, enquanto as duas coberturas de baixo peso, sobre o motor e a frente, podiam ser completamente desmontadas.
Esta união tão equilibrada entre dois espíritos tão diferentes, que já se encontravam no lendário Stratos, tornou o Lancia Rally 037 num dos nove carros icónicos da história da marca, inspiradores dos seus futuros modelos, a começar com o Lancia Pu+Ra HPE, o seu manifesto para os próximos 10 anos.
CORRIDA PARA A GLÓRIA (RACE FOR GLORY no original)
No filme conta-se a história do Campeonato do Mundo de Ralis de 1983, temporada em que o 037 enfrentou um forte concorrente, numa história real de ‘David contra Golias’, envolvendo a equipa da Lancia, liderada por Cesare Fiorio, numa das maiores batalhas entre rivais da história deste desporto.
Repleto da adrenalina vivida ao longo dessa temporada, o argumento de “Corrida para a Glória” recorreu aos relatos do próprio Cesare Fiorio, retratado no filme, que revelou alguns dos segredos do que realmente aconteceu ao longo desse ano. Paralelamente, a produção europeia utilizou carros de época genuínos e criou circuitos de corrida personalizados para retratar a velocidade e drama dos ralis. A etapa de Portugal, ocorrida nos primeiros dias de março de 1983, está bem presente no filme, cujo trailer pode ser visto aqui.
No centro da história de “Corrida para a Glória” estão Cesare Fiorio e Walter Röhrl, piloto alemão que se juntou à Squadra Corse Lancia precisamente em 1983, ano em que as incríveis capacidades de todos os técnicos, pilotos, engenheiros e designers permitiram à Lancia alcançar um resultado extraordinário, a conquista daquele que foi o último Campeonato do Mundo de Ralis para uma viatura de duas rodas motrizes. Foi, também e à data, o quinto Campeonato do Mundo de Construtores da história da marca. Uma vitória sensacional conquistada oficialmente a 7 de outubro de 1983, no Rali de Sanremo, etapa do Campeonato do Mundo desse ano inteiramente “assinada” pela marca italiana, que colocou quatro carros nas cinco primeiras posições finais.
A vitória em Sanremo marcou o início de um período dourado para a marca Lancia, que foi capaz de alcançar resultados heroicos, tornando-se memorável nos corações e olhos dos entusiastas.
Com 15 títulos de Campeã do Mundo de Ralis, três de Campeã do Mundo de Construtores de Resistência, uma vitória na 1000 Miglia, duas na Targa Florio e uma na Carrera Panamericana, a Lancia continua a ser a marca mais bem-sucedida de todos os tempos no mundo dos ralis.
Riccardo Scamarcio, nomeado para um ‘BAFTA Award’, Daniel Brühl e Volker Bruch são alguns dos protagonistas do filme.
Produzido por Lebowski com a Recorded Picture Company e a coprodução da Metropolitan
Distribuição em Portugal pela NOS Audiovisuais; estreia conta com o apoio do ACP – Automóvel Club de Portugal.
As filmagens decorreram a partir de meados de maio de 2023 em Itália e na Grécia, em alguns dos locais originais dos escritórios da Lancia e no campo de testes Stellantis Balocco.
Um filme de STEFANO MORDINIProdução: RICCARDO SCAMARCIO e JEREMY THOMAS
Produtores Executivos: ANGHARAD WOOD e STEFANO MORDINI
Para a MAS Srl: FRANCO GIORGIO
Produtor Executivo: HANWAY FILMS, MARIE-GABRIELLE STEWART e PETER WATSON
