Depois de na passada semana a Mercedes-Benz ter revelado o novo Classe E Coupé e Cabriolet e também já termos falado aqui das versões Limousine e Station, chegou agora a vez da versão mais esperada – o E63 AMG Limousine e Station.
E este Mercedes-Benz E63 AMG vai ser mais uma das apresentações em destaque no Salão de Detroit!
A frente do novo E63 AMG é agora bem mais agressiva, com novos faróis e grelha exclusiva, para-choques com grandes entradas de ar e um splitter central para melhorar a circulação de ar por baixo do carro.
Na traseira, o para-choques foi redesenhado e existe um novo difusor com quatro saídas de escape trapezoidais.
O motor continua a ser o mesmo V8 biturbo de 5.5 lt, mas viu a sua potência aumentada e agora debita 557 cv (às 5.500 rpm) e 720 Nm de binário (entre as 1.750 e as 5.250 rpm).
Com isto, o E63 AMG Limousine chega aos 100 km/h em 4.2 segundos na variante de tracção traseira (não disponível em Station). Nas versões 4MATIC (tracção integral), o sedan atinge os 100 km/h em 3.7 segundos e a carrinha em 3.8 segundos.
Como se isto não bastasse, a Mercedes-Benz vai apresentar também a variante E63 AMG 4MATIC S quer para o carro, quer para a carrinha. A versão S conta com bloqueio do diferencial traseiro e um motor ainda mais potente que debita 585 cv (às 5.500 rpm) e 800 Nm de binário (entre as 1.750 e as 5.250 rpm). Aos 100 km/h são 3.6 segundos para o carro e 3.7 segundos para a carrinha.
Como sempre, todos os modelos têm a velocidade máxima limitada aos 250 km/h.
A caixa de velocidade é uma AMG SPEEDSHIFT MCT, uma caixa automática desportiva, de sete velocidades, com dupla embraiagem e que oferece quatro configurações – C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) and M (Manual).
Estão ainda disponíveis, em opção, os travões de cerâmica com discos perfurados e ventilados de 360 mm com pinças prateados para o AMG “normal” e vermelhas para o S.
A versão S distingue-se ainda pelas jantes de 19” e 10 raios (com pneus 255/35 R19 à frente e 285/30 R19 atrás), pelo acabamento cromado no splitter frontal e na traseira, tendo o carro ainda um spoiler da cor da carroçaria que ajuda a manter o efeito solo a alta velocidade.
As versões de tracção traseira chegam ao mercado em Abril, seguidas pelas 4MATIC e S em Junho.
