O novo Nissan LEAF 2013 apresenta mais de 100 alterações de engenharia e tecnologia.
O sistema CARWINGS, com cartão SIM dedicado, está incluído no equipamento de série, ligando automaticamente o smartphone e oferecendo total controlo das funcionalidades de telemática através de um ecrã táctil de sete polegadas.
Grande parte das mais de 100 alterações tiveram como base as informações recebidas directamente dos clientes ou foram inspiradas por comentários em fóruns relacionados com o modelo ou outros fóruns automóveis. Uma das alterações mais importantes foi o trabalho realizado para melhorar o algoritmo utilizado para determinar a “autonomia real” restante do veículo durante a viagem.
Este algoritmo memoriza agora o comportamento do condutor ao volante e utiliza lógica inteligente de longo prazo em vez de responder simplesmente ao consumo de energia em determinado momento.
Outras melhorias relacionadas com tecnologia incluem:
- A capacidade de “chamar” o Nissan LEAF para verificar o seu estado de carga antes de partir em viagem
- O Send-To-Car da Google permite definir rotas a partir de um computador/smartphone e enviá-las para o LEAF
- As melhorias permitem determinar melhor a autonomia de bateria
- A lista de pontos de carregamento situados na proximidade é permanentemente actualizada através do sistema de telemática
- O botão do Modo Eco no volante reduz a aceleração e aumenta a autonomia
- Os “dados em destaque” no ecrã indicam os níveis de poupança de energia pessoais/internacionais do Nissan LEAF
- O sistema estéreo Bose da Série Eficiência Energética (EES) possui um woofer mais leve um amplificador digital para utilizar menos energia
- Quatro câmaras de bordo proporcionam uma vista de 360 graus em torno do LEAF para um estacionamento mais fácil
- A bateria tem aproximadamente 5.000 vezes a capacidade de um smartphone médio
- O motor produz 254Nm de binário
- O novo indicador de bateria mostra a percentagem restante de carga, com um visor de barras
- Luz LED na porta de carregamento para assegurar boa visibilidade à noite
- Pode ser aquecido no Inverno ou arrefecido no verão através da aplicação CARWINGS a partir da sua casa ou escritório
- A escolha da opção de rota mais ecológica permite definir o percurso de modo a maximizar a poupança de energia e aumentar a autonomia
- Os faróis LED têm uma duração cinco vezes superior à das lâmpadas de halogéneo tradicionais
- O leitor de RSS lê as notícias, a previsão meteorológica ou informações durante a viagem a partir dos feeds RSS favoritos
- Melhorias nos bancos e direcção para se adaptar melhor aos condutores Europeus
Malcolm Holmes, Gestor, Áudio, IT, Design de Instrumentos e Interruptores afirma que “a tecnologia está a tornar-se cada vez mais importante para os nossos clientes e a Nissan quer assegurar que toda a tecnologia que introduzimos no Nissan LEAF é inovadora e acrescenta emoção. Não estamos interessados em engenhocas de aparência. Todas as tecnologias possuem um valor real para o cliente, todas as características e funcionalidade que introduzimos no novíssimo Nissan LEAF aumentam genuinamente o prazer da condução”.
Segurança
Toda a potência de alta tensão é mantida em segurança fora do habitáculo e uma bateria dedicada de 12v é utilizada para alimentar todas as funções no espaço do condutor e do passageiro, como os vidros eléctricos, interruptores e sistema de entretenimento interior.
Motor e bateria
O Leaf possui um grupo motopropulsor eficiente que foi construído verticalmente como num motor tradicional e possui um motor tão compacto quanto uma bola de futebol. A corrente eléctrica é distribuída a partir da bateria de 192 células, com 380v e que pesa cerca de 250 kg.
A bateria pode receber diferentes tipos de alimentação de corrente graças a um sistema de inversores que a direccionam e convertem. Por exemplo, a corrente CA provém de uma tomada doméstica normal e é convertida para CC, para alimentar a bateria. Os carregadores rápidos públicos ligam-se directamente na tomada CC do Nissan LEAF para carregar desde o estado de vazio até uma percentagem de 80% em 30 minutos.
A bateria propriamente dita está colocada na parte inferior do automóvel, para proporcionar um centro de gravidade reduzido, enquanto um novo sistema de travagem regenerativo fornece até 94% de energia à bateria. O cabo de carregamento pode ser automaticamente desbloqueado para que outras pessoas o possam utilizar após o carregamento completo, mas agora é utilizado um bloqueio electromagnético para evitar uma remoção indevida do cabo de carregamento.
Com base nas informações recebidas dos proprietários actuais do Nissan LEAF, foi também modificada a porta de carregamento de bordo do automóvel. A tampa do carregador pode agora ser aberta remotamente através da chave ou por meio de um interruptor eléctrico (em lugar de um mecânico) no habitáculo e existe uma pequena luz LED no interior do conjunto para ajudar a identificar as tomadas à noite ou num local às escuras, como um parque de estacionamento subterrâneo.
O LEAF pode ser deixado a carregar com segurança numa garagem ou pátio durante a noite, com um tempo de carregamento de até 12 horas quando ligado a uma tomada doméstica normal. A Nissan recomenda que os proprietários de um LEAF verifiquem as suas instalações eléctricas de casa através de um electricista profissional, como requisito mínimo antes da utilização inicial. A melhor solução de carregamento doméstico é uma caixa montada na parede, com capacidade para carregar 16A ou 32A (dependendo das normas locais), para carregar um Nissan LEAF em oito ou quatro horas respectivamente.
O Nissan LEAF pelo mundo
Em quase toda a Europa, existem incentivos governamentais para fomentar a utilização de veículos 100% eléctricos, como o Nissan LEAF – incluindo subsídios, isenção de IVA e uma redução a nível de impostos. Existem também subsídios para a instalação de carregadores de parede, domésticos e carregadores rápidos em locais públicos.
Um novo esquema de aluguer de bateria para 2013 permite reduzir o preço inicial do novo Nissan LEAF através de um pagamento mensal, em vez da compra imediata, para cobertura do custo da bateria.
