Há que admirar a marca de Estugarda, pois tem conseguido manter a aura de construtor desportivo nestes tempos modernos em que a “poupança” e as baixas emissões são palavras de ordem. Mesmo tendo evoluído em segmentos que lhe eram estranhos, a Porsche contiua a reinvidicar aquela paixão extrema pelos compactos de prestígio e com… tracção atrás. Se as versões normais já prometem sensações fabulosas, que tal apimentar ainda mais o Boxter e o Cayman com versões GTS que fazem abrir ainda mais o sorriso de quem sabe do que se está a falar.
Sem mais delongas, aqui fica o comunicado oficial:
Com motores melhorados e a excelente suspensão PASM, os Boxster GTS e Cayman GTS estabelecem novas referências do carácter desportivo no seu segmento. A frente redesenhada e a traseira modificada, faróis bi-xénon escurecidos – com Porsche Dynamic Light System (PDLS) de série – e o logótipo do modelo no exterior em Preto brilhante são características subtis, mas inconfundíveis, dos novos modelos. O nome diz tudo: um Porsche “GTS” significa Gran Turismo Sport e disponibiliza performance Porsche extraordinária desde o lendário 904 Carrera GTS de 1963. Com os novos dois lugares, a Porsche renova o seu compromisso com os verdadeiros modelos desportivos para uma utilização em pista ou no dia-a-dia.
O motor de seis cilindros boxer que dá vida aos modelos Boxster e Cayman “GTS” tem por base o bloco 3.4 do Boxster S e do Cayman S. Com uma nova optimização e afinação, consegue agora debitar mais 15 CV (11 kW). Isto significa que o Boxster GTS possui uma potência de 330 CV (243 kW), enquanto que o Cayman GTS debita 340 CV (250 kW). O binário também foi melhorado em 10 Nm em ambos os modelos. Para além disso, o Pacote Sport Chrono é de série nos dois. Isto significa que com esta conjugação, com a opcional caixa PDK e o Sport Plus activado, o Boxster GTS acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos, enquanto o Cayman GTS é uma décima mais rápido. Ambos estabelecem novos valores de referência.
No que se refere à velocidade máxima – medida com a caixa manual de seis velocidades de série – o Boxster é o primeiro dos roadsters Premium a superar a marca dos 280 km/h, alcançando uma velocidade máxima de 281 km/h. O Cayman consegue alcançar os 285 km/h. Os novos modelos de topo são os primeiros dois lugares com motor central da Porsche a serem certificados de acordo com as normas Euro 6 que, com este método de medição, conseguem uma média de consumos, com a caixa PDK, de 8,2 l/100 km (9,0 l/100 km com a caixa manual).
O Boxster GTS e o Cayman GTS combinam uma experiência de condução única e dinâmica mas mantêm intacto o típico e característico conforto de rolamento Porsche. Por exemplo, a combinação do PASM e do Pacote Sport Chrono de série permite ao condutor alterar entre o amortecimento desportivo e, por outro lado, pelo conforto de rolamento nas viagens de longa distância, premindo apenas um botão. Os pneus, com medidas 235/35 à frente e 265/35 atrás em jantes de 20 polegadas Carrera S, oferecem a configuração perfeita para os dois. Ambos trazem de série bancos desportivos e interior em pele. Tal como noutros modelos GTS da Porsche, são aprimorados com elementos em Alcântara.
Com estes novos modelos, a Porsche estende o conceito GTS ao Boxster e ao Cayman. Tal como o Cayenne GTS e o Panamera GTS, são extremamente desportivos, reservados para uma condução dinâmica de topo no seu segmento. A combinação das letras tem origem no 904 Carrera GTS, um modelo de competição de 1963 que também era homologado para a utilização em estradas públicas. Nas décadas de 1980 e 1990, o 924 GTS e o 928 GTS cultivaram este princípio. Renasceu em 2007 na forma do Cayenne GTS e posteriormente foi também implementado no 911 e no Panamera.
Os novos modelos serão lançados em Maio de 2014. Com as especificações de equipamento para Portugal e com os impostos incluídos à data deste comunicado, o Boxster GTS vai custar 94.816€ (94.230€ com a opcional caixa PDK) e o Cayman GTS 98.752€ (98.116€ com a opcional caixa PDK).
