Gostei francamente do ensaio que fiz ao 208 GTI, uma sigla que não me era indiferente, pois sonhei ter um GTI vermelho quando a primeira versão surgiu. O citadino foi uma aposta ganha e é o modelo mais vendido da marca gaulesa. Mas os anos passam e é sempre bem vindo um restyling, dando nova vida e dinâmica a um modelo que ainda tem muitos anos para continuar o sucesso.
Este novo visual tem um ar mais desportivo, novas cores, e versões bem convidativas, como a GT Line e a GTi by Peugeot Sport. O equipamento também evoluiu para responder às exigências do mercado, e existem novos trunfos como o assistente de travagem em cidade, a câmara vídeo traseira, Park Assist e MirrorScreen.
Este estilo é sublinhado na frente por faróis de nevoeiro separados e novos projectores de dois tons, com máscaras negras e cromados a estruturar a óptica para um olhar mais vincado, e por uma assinatura luminosa em LED, plena de felinidade e de tecnologia. Estes novos projectores dianteiros são de série a partir do segundo nível de equipamento.
Falando de estilo, estão disponíveis novos conjuntos pneu/jante para a totalidade da gama, desde os embelezadores de 15” NIOBIUM às jantes de 17” CARBONE com aspecto “Storm Mat” do PEUGEOT 208 GTi, passando pelas novas jantes em alumínio de 16” TITANE. Diferentes tipos de jantes em alumínio de 16” e 17” estão, ainda, disponíveis em opção, reforçando a sua exclusividade: pintadas, diamantadas ou dotadas de aspectos inovadores de diamantagem sequencial ou com acabamentos a laser. Além disso, as capas dos espelhos retrovisores cromados são agora de série a partir do terceiro nível de equipamento, reforçando, assim, o lado simultaneamente chic e desportivo do modelo.
Na traseira, há novos farolins com desenho 3D em LED, com as suas três garras tão identificativas do estilo PEUGEOT.
No interior encontramos o PEUGEOT i-Cockpit, o posto de condução inovador composto por um muito agradável volante extremamente compacto, um painel de instrumentos elevado e um grande touchscreen.
O touchcreen de 7”, de série a partir do segundo nível de equipamento, é de utilização intuitiva e de fácil acesso às diferentes funções do veículo (rádio, navegação, telefone, computador de bordo). Além disso, integra o melhor da conectividade a bordo: ligações Bluetooth e USB e o novo sistema MirrorScreen, permitindo replicar o ecrã do seu smartphone no veículo, para um pleno aproveitamento das suas aplicações.
O interior do novo PEUGEOT 208 beneficia ainda de um ambiente luminoso inédito. A cor branca, pura e moderna, é utilizada também na instrumentação, nos seus ponteiros e no conjunto dos comandos, qualquer que seja o nível de equipamento. As lâmpadas do tecto em LED e as guias luminosas azuis, associadas ao tecto panorâmico em vidro, participam no conjunto deste ambiente tecnológico, sereno e refinado.
Oferta alargada, cores, packs personalizáveis
A palete de cores e de tratamento da pintura (opaca, metalizada, nacarada) da gama do novo PEUGEOT 208 acaba de ser enriquecida com cores inéditas. Com uma rica e variada gama de 13 tons, ela responde ao desejo crescente da clientela na procura da diferenciação e exclusividade.
A nova cor metalizada Orange POWER transborda dinamismo, juventude e frescura. Com o seu aspecto vivo e palhetado revelando-se à luz, é uma pintura muito na moda e alegre que cintila e eleva o valor do veículo e do seu condutor.
Os packs de personalização exterior, como o MENTHOL White, encontram-se disponíveis em opção de fábrica, a partir do segundo nível de equipamento. Com os seus retoques em branco, o pack MENTHOL White produz um ambiente dinâmico e elegante.
Cada uma destas personalizações compõem-se de:
Grelha «EQUALIZER» com gravação a quente colorida com efeito 3D;
Contorno da grelha negro brilhante;
Contorno dos faróis de nevoeiro em preto brilhante com aplicações coloridas gravadas a laser;
Lettering PEUGEOT à frente e atrás colorido*;
Capas dos retrovisores em preto Perla Nera e indicadores de mudança de direcção coloridos.
Disponível em variantes de 3 e 5 portas, nas motorizações a gasolina 1.2 PureTech 110 S&S e Diesel 1.6 BlueHDi 100 e 120, o equipamento GT Line baseia-se num veículo com equipamento do nível 3 e caracteriza-se exteriormente pelos seguintes conteúdos:
Grelha «EQUALIZER» com gravação a quente colorida com efeito 3D*;
Contorno da grelha e dos faróis de nevoeiro em cromado brilhante;
Jantes de alumínio de 17’’ CAESIUM diamantadas e exclusivas;
Capas dos retrovisores exteriores em preto Perla Nera;
Contornos dos vidros laterais cromados;
Ponteira de escape cromada;
Monogramas GT Line na grelha, nos paineis laterais dianteiros e na tampa da bagageira;
Lettering PEUGEOT em vermelho à frente e na traseira.
Inúmeras evoluções foram igualmente implementdas no habitáculo, tornando o modelo num topo de gama com autênticas características desportivas:
Bancos desportivos em tecido e couro (preto/ vermelho);
Pespontos em vermelho nos bancos, nos puxadores das portas, no punho da caixa de velocidades, na alavanca do travão de mão em couro (idem GTi);
Embaladeiras das portas em negro brilhante com inserções em vermelho (idem GTi);
Volante desportivo em couro, horizontal na secção inferior, com pespontos vermelhos e inserções cromadas acetinadas;
Cintos de segurança negros com listas vermelhas (idem GTi);
Soleiras das portas em alumínio com inscrição PEUGEOT;
Pedais de alumínio.
Uma referência final ao facto de que, após o sucesso da variante GTi 30 Anos, a mais exclusiva e radical das propostas GTi integra-se plenamente na gama sob a forma de uma versão GTi by PEUGEOT Sport.
Integrando a nova identidade visual da PEUGEOT Sport, esta versão recupera o pack de estilo (suspensões rebaixadas, via alargadas, jantes de 18”, elementos exteriores em negro mate, bancos tipo bacquet, tapetes vermelhos, pintura exclusiva coupe franche, etc.) e de alta performance (travões dianteiros Brembo, diferencial de deslizamento limitado Torsen, ligações ao solo e do trem específicas, pneus Michelin Pilot Super Sport) aperfeiçoadas pela PEUGEOT Sport.
Pack Monitoring: livro de manutenção virtual e conselhos de eco-condução adaptados ao estilo de condução detectado;
Pack Mapping: alertas por email sobre a utilização do veículo fora de uma zona ou de horários pré-definidos com a exibição de trajetos a decorrer ou passados;
Pack Tracking: geolocalização do veículo em caso de roubo.
A tecnologia BlueHDI está confirmada como sendo a solução de despoluição Diesel mais eficaz do mercado. Estes novos motores, associam o melhor do Diesel às emissões de CO2 e de consumo de combustível – estão todos abaixo das 95 g/km de CO2 e fazem da família do 1.6 BlueHDi, a gama de motores Diesel mais performante do mercado! Todos possuem um sistema Stop&Start com sistema de arranque reforçado, à excepção da versão de entrada de gama, de 75 cv.
O motor 1.6 BlueHDi está agora disponível em três níveis de potência:
Os 1.6 BlueHDi 75 S&S e 1.6L BlueHDi 100 S&S, associados a uma caixa mecânica de 5 velocidades, em que as versões standard (sem S&S nas variantes de 75 cv) emitem respetivamente 90 g/km e 87 g/km de CO2 e em que as versões de consumos muito baixos não emitem mais que 79 g/km de CO2, para um consumo de combustível de apenas 3,0 litros aos 100 km. Um recorde no segmento e no mercado!
O 1.6 BlueHDi 120 S&S, associados a uma caixa mecânica de 6 velocidades, que não emite mais do que 94 g/km de CO2 e tem uma facilidade de utilização e um comportamento dinâmico do mais alto nível.
Após o lançamento das versões atmosféricas 1.0 PureTech 68 e 1.2 PureTech 82, a família dos motores de três cilindros a gasolina PureTech viu-se enriquecida com a versão turbo 1.2 PureTech 110 S&S.
Modular e compacto, virtuoso e performante, este motor é um concentrado de eficácia e de tecnologia de ponta. Dotado de uma injecção directa de alta pressão (200 bar), de um turbo de nova geração de alto rendimento (rodando a cerca de 240.000 rpm), oferece uma agradabilidade de condução entre as melhores do mercado, logo desde os baixos regimes.
Associado a uma caixa de velocidades mecânica de cinco relações, este motor alcança emissões particularmente contidas, de 103 g/km de CO2.
Pode estar igualmente associado a uma caixa de velocidades automática EAT6. Construída pela AISIN, esta nova caixa de velocidades automática dispõe da tecnologia Quickshift, permitindo passagens de caixa mais rápidas, garantindo sempre uma excelente fluidez e uma agradabilidade de utilização de elevado nível. Foi também concebida para reduzir drasticamente as emissões de CO2. Desta forma, a diferença para a caixa de velocidades manual reduziu-se para somente 1 g/km! Com emissões de apenas 104 g/km de CO2, a versão 1.2 PureTech 110 S&S EAT6 é a referência dos motores a gasolina com caixa automática do segmento. Reivindica mesmo um ganho de 45 g/km de CO2 em relação à anterior geração (o bloco 1.6L VTi 120 BVA)!
Por ocasião do seu lançamento na Europa, a gama de blocos a gasolina disponível no novo PEUGEOT 208 é ainda maior, indo dos 68 cv aos… 208 cv do fantástico motor 1.6 THP 208, que equipa as versões desportivas GTi e GTi by PEUGEOT Sport. Ao mesmo tempo, os consumos de combustível e as emissões de CO2 são notavelmente contidas, pois estas últimas versões apenas geram emissões entre as 97 g/km e as 129 g/km de CO2!
1.0 PureTech 68 cv, caixa manual de 5 velocidades; 102 g/km;
1.2 PureTech 82 cv, caixa manual de 5 velocidades; com 99 g/km (com pneus de baixo consumo);
1.2 PureTech 82 cv, caixa manual de 5 velocidades; 104 g/km;
1.2 PureTech 82 cv S&S, caixa manual pilotada de 5 velocidades; com 97 g/km (com pneus de baixo consumo);
1.2 PureTech 110 cv S&S, caixa manual de 5 velocidades; 103 g/km;
1.2 PureTech 110 cv S&S EAT6, caixa automática de 6 velocidades; 104 g/km;
1.6 THP 165 cv S&S, caixa manual de 6 velocidades; 129 g/km;
1.6 THP 208 cv S&S, caixa manual de 6 velocidades; 125 g/km.
