Tudo sobre o novo Renault Mégane
A saga Mégane chega à quarta geração com um modelo que apela aos sentidos pelas linhas modernas, desportivas e muito dinâmicas. De trás ficam apenas os motores 1.5 dCi, dCi 130 e TCe 130 a que se junta o novo e poderoso bloco TCe 2015.
A qualidade de montagem e acabamentos assim como a escolha de materiais garantem máximo conforto e a ausência de ruídos parasitas. E atenção às bacqet de competição que surgem nas versões GT Line e Diesel.
Para quem privilegia o conforto, os bancos com a função de massagem são um must. A habitabilidade é excelente, tendo sido melhorada, em relação à geração anterior, fruto do aumento das dimensões. Por outro lado, a sensação de qualidade é transversal a todo o habitáculo com detalhes cromados e volante desportivo em couro, muitos espaços para arrumação, painel de instrumentos personalizável e ecrã retrátil a cores posicionado em cima do tablier.
No capítulo da segurança, o novo Renault Mégane é uma referência no mercado, por beneficiar das tecnologias de ajuda à condução que a marca desenvolveu para os novos Talisman e Espace, dois modelos de segmentos superiores. Uma longa lista, que inclui o Regulador de velocidade adaptativo (ACC), o Sistema de Travagem activo de emergência (AEBS), o Alerta de transposição involuntária de faixa (LDW), o Alerta de distância de segurança (DW), o Alerta de excesso de velocidade com reconhecimento dos sinais de trânsito (OSP com TSR), o Alerta de ângulo morto (BSW), a Câmara de marcha-atrás, a Comutação automática dos máximos/médios (AHL), o Sistema de ajuda ao estacionamento dianteiro, traseiro e lateral, bem como o Estacionamento em mãos-livres (Easy Park Assist) que, para além de ajudar a identificar um lugar de estacionamento livre, medindo o espaço disponível com o auxílio de sensores, também assume o controlo da dirceção para realizar a manobra de estacionamento.
O ecrã vertical tem 8,7 polegadas e permite acesso ao R-LINK 2, um equipamento inédito no segmento que, inclusivamente, pode ser comandado também pela voz para as funcionalidades de navegação, telefone, aplicações e rádio. A inovadora tecnologia MULTI-SENSE permite personalizar o Mégane em função das necessidades. Através do R-LINK 2 ou de um botão específico posicionado na consola central, podemos escolher diferentes modos de condução: Sport, Neutral, Comfort, Perso e Eco. Cinco modos que variam em função da versão. No fundo, é a possibilidade de parametrizar o seu automóvel ao nível da suspensão, direcção, velocidade de resposta do acelerador e do motor, mas também o ambiente do habitáculo. Cinco cores – vermelho, castanho, azul, violeta e verde – que se estendem pela consola central, mas, igualmente, pelos painéis das portas, dianteiras e traseiras. E, no caso das versões equipadas com a caixa de velocidades EDC, também a rapidez das passagens de caixa.
A caixa de 7 velocidades EDC, com comandos por patilhas no volante, é um dos maiores trunfos do novo Mégane GT. Em modo “Sport”, o ambiente ganha o tom vermelho e a suspensão, a direcção, o motor, a caixa de velocidades e o curso do acelerador ficaram programados para uma condução verdadeiramente desportiva. Até a “música” que ecoa do motor com 205 cavalos de potência reforçou os graves… Lauch Control e as quatro rodas motrizes 4CONTROL são também responsáveis pela enorme eficácia.
205 CAVALOS DE EMOÇÕES
O motor TCe 205 é mesmo bloco a gasolina 1.6 turbo que equipa o Clio R.S.. Nesta configuração, tem 205 cavalos de potência e 280 Nm de binário, disponível a partir das 2400 rpm, com emissões de 134 g/km de CO2 e consumos de 6 l/100 km em ciclo misto.
Tudo isto, pelo incrível preço de 31.350€. Um valor bastante competitivo para aquele que é, no lançamento, a versão mais desportiva do novo Mégane – o futuro R.S. está previsto para mais tarde.
O INCONTORNÁVEL MOTOR 1.6 dCi 130
Mas se privilegia um Mégane igualmente emocional, mas mais racional no que toca a consumos e mais acessível no preço, então deve ponderar uma das versões disponíveis com o motor dCi. Natural destaque para o 1.6 dCi 130. O bloco referência no seu segmento de potência, não apenas pelas tecnologias que incorpora, mas também pelos valores de performances e de consumos que reivindica. Com 130 cavalos de potência e 320 Nm de binário disponível a partir das 1750 rpm, este motor apresenta um consumo de 4l/100 km e emissões de CO2 de 103 g/km. Um bloco que alia a eficiência energética, a um elevado prazer de condução e que está disponível com uma caixa manual de seis velocidades. Com este motor, o novo Mégane é comercializado a partir de 28.350€.
O COMPROVADO MOTOR 1.5 dCi
Ainda em relação a propostas diesel, não podia faltar o comprovado 1.5 dCi, disponível com as potências de 90 e 110 cavalos. E, claro, a caixa automática de dupla embraiagem EDC de 6 velocidades associada ao dCi de 110 cv. Um motor que é capaz de consumos de 3,3l/100km (em ciclo misto) e emissões de 86g de CO2/km, se associado à tradicional caixa manual de 6 velocidades. Com o bloco 1.5 dCi, o novo Mégane é comercializado a partir de 23.200€.
Uma referência, ainda, para os motores a gasolina Energy TCe 100 e Energy TCe 130, ambos associados a uma caixa manual de 6 velocidades. Com a versão de 100 cavalos, o novo Mégane está disponível a partir de 21.000€.
