A optimização estrutural e da forma dos equipamentos de canoagem pode melhorar o desempenho dos atletas em competições, que o diga o super campeão Fernando Pimenta. Para compreender melhor o comportamento estrutural das embarcações, foi realizado um estudo das tensões e deformações geradas na estrutura de um kayak de competição do tipo K1.
Fernando Pimenta campeão do mundo em K1-1000
A análise estrutural foi realizada por meio do método de elementos finitos, que permite criar um modelo numérico aproximado do comportamento real da embarcação. Este processo foi complementado por um trabalho experimental, para ajustar o modelo e torná-lo mais representativo do kayak estudado. Além disso, a técnica de shearography foi usada para identificar possíveis defeitos na composição e fabricação da embarcação.
Os resultados sugerem que a relação tensão-deformação é maior na região do cockpit, que é a cavidade onde o canoísta se senta. Esta região é a de maior momento flector, o que significa que é a que mais se deforma sob a acção das forças. A técnica de shearography confirmou a existência de imperfeições na região do cockpit, que contribuem para a diminuição da sua rigidez.
- Ler Análise Estrutural de um Kayak de Competição aqui 000148887.pdf (up.pt)
Como consequência, a relação tensão-deformação encontrada pode afectar o comportamento da embarcação e, por sua vez, o desempenho do atleta. A deformação da embarcação durante a remada pode alterar as condições de escoamento hidrodinâmico, o que pode dificultar o movimento da embarcação.
Para minimizar os efeitos adversos desta relação, sugere-se um aumento da rigidez estrutural em torno do cockpit.
