O Polestar 2 é o primeiro modelo de uma marca sueca de coração mas com esqueleto construído na China e que está a dar nas vistas no mercado dos veículos ligeiros de gama alta. E há várias razões: é realmente muito elegante, tem medidas que se impõem na estrada (e no pára-arranca), é um compêndio tecnológico e tem aquele ar de “sou o rei do semáforo” sem ser arrogante.
Existem duas versões: o Polestar 2 Single Motor e o Polestar 2 Dual Motor. Para vossa sorte, passei uma semana com cada um para uma análise geral que promete ser electrizante (literalmente, porque estou a falar de veículos eléctricos).
O Polestar 2: um breve resumo
Antes de mergulhar nas diferenças entre as duas versões, é importante perceber o que é o Polestar 2. Este modelo é a resposta da Volvo (ou melhor, da sua divisão premium, a Polestar) aos Tesla da vida.
É um fastback eléctrico que combina design escandinavo minimalista com tecnologia de ponta. E sim, é tão fixe como parece. A marca disponibiliza-o em várias versões cuja maior alteração está “por baixo do capot” e na diferença de tracção.
Polestar 2 Single Motor: O Elegante Económico
O Single Motor é a versão mais “poupada” do Polestar 2. Como o nome sugere, tem apenas um motor, e conta com tracção traseira. É a escolha ideal para quem quer um carro eléctrico mas não precisa de ser o “mais rápido da rua”.
Coisas Boas:
- Autonomia: Com uma bateria de 82 kWh, o Single Motor Long Range oferece uma autonomia de cerca de 540 km (WLTP). Isto é, consegue ir de Lisboa ao Porto e ainda sobra energia para dar uma voltinha pela Invicta;
- Condução Suave: A direcção é precisa e o carro é incrivelmente estável. Parece que flutua sobre asfalto, mesmo que este esteja cheio de buracos (típico das nossas estradas, certo?);
- Preço: É mais barato que o Dual Motor;
- Design: Não sendo fã de Fastback’s, considero-o muito bonito e apelativo.
Coisas menos boas:
- Aceleração: 0-100 km/h em 7,4 segundos. Não é mau, mas também não é para entusiasmar os fãs de adrenalina.
- Tração Traseira: Em dias de chuva, pode ser um pouco mais complicado de dominar, especialmente por quem não está habituado a carros com tracção traseira.
- Falta de Emoção: É um carro muito competente, mas não tem aquele thrill do Dual Motor.
Polestar 2 Dual Motor: O Cavalo de Batalha
Por seu turno, o Dual Motor é a versão que faz os amantes de velocidade sorrir. Com dois motores (um em cada eixo), este carro é uma máquina de potência e controlo.
E dá um pouco mais nas vistas com as pinças de travão e os cintos de segurança em amarelo vivo!
Não vou mentir e, com e em toda a segurança, forcei o arranque até ao limite por mais que uma vez. E a sensação é estranha, pois fiquei até enjoado com tanta capacidade de aceleração. Dá para entender a potência de arranque deste Polestar?
Coisas Boas:
- Potência: 0-100 km/h em 4,7 segundos.
- Tracção Integral: Graças aos dois motores, o Dual Motor tem tracção integral, o que significa melhor aderência em condições de piso escorregadio. Chuva? Não há problema.
- Condução Desportiva: O carro é mais rígido e oferece uma experiência de condução mais desportiva. Parece que está sempre pronto para atacar uma curva.
- Tecnologia Avançada: Vem com o Performance Pack opcional, que inclui amortecedores Öhlins, travões Brembo e belas jantes de 20 polegadas.
Coisas menos boas:
- Autonomia: A autonomia cai para os 480 km (WLTP). A potência tem o seu preço, e neste caso, é em quilómetros.
- Preço: É mais caro que o Single Motor.
- Consumo de Energia: Com tanta potência, o consumo de energia é maior. Preparem-se para carregar mais vezes.
Tecnologia e comodidade a Bordo
O Polestar 2 é um exemplo claro de como a tecnologia está a transformar a indústria automóvel. O seu sistema de infotainment, baseado no Android Automotive, é uma das estrelas do show. Desenvolvido em parceria com a Google, este sistema oferece uma integração perfeita com aplicações como o Google Maps e o Spotify, para citar algumas.
A navegação é fluida e intuitiva, e a possibilidade de aceder às playlists favoritas sem precisar de ligar o telemóvel é um luxo que rapidamente se torna indispensável.
Além disso, o Polestar 2 recebe actualizações de software over-the-air, o que significa que o carro pode melhorar com o tempo sem precisar de uma visita à oficina. Estas actualizações podem trazer novas funcionalidades, melhorias de desempenho e correcções de segurança.
Outro aspecto impressionante é o sistema de carregamento inteligente. Através de uma app, os utilizadores podem controlar remotamente o carregamento, programando-o para horas em que a electricidade é mais barata ou pré-aquecendo o carro no Inverno sem gastar energia da bateria.
É uma funcionalidade que não só poupa dinheiro, mas também aumenta a eficiência do veículo.
Segurança: a herança Volvo
A Polestar herdou da Volvo uma obsessão pela segurança, e isso é evidente no Polestar 2. O carro está repleto de sistemas de segurança activa e passiva que garantem a protecção dos ocupantes e de outros utentes da estrada.
No que diz respeito à segurança activa, o Polestar 2 está equipado com o sistema Pilot Assist, que inclui controlo de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa e assistência de direcção. Este sistema actua como um co-piloto invisível, ajudando o condutor a manter-se seguro e dentro dos limites da estrada.
Além disso, o carro possui detecção de pontos cegos, que alerta o condutor se há um veículo na zona de risco ao mudar de faixa, e um sistema de travagem automática de emergência, que detecta peões, ciclistas e outros veículos, travando automaticamente se necessário (o que me aconteceu por duas vezes quando estava a estacionar em marcha-atrás para não tocar no muro ou no passeio mais alto, tarefa dificultada pela parca visibilidade através do espelho retrovisor).
Do lado da segurança passiva, o Polestar 2 não fica atrás. A estrutura de alta resistência foi projectada para absorver impactos e proteger os ocupantes em caso de colisão.
O carro está equipado com múltiplos airbags, incluindo frontais, laterais e de cortina, criando uma bolha de protecção em torno dos passageiros.
Além disso, o capot foi desenhado para minimizar lesões em caso de colisão com peões, uma preocupação que reflecte o compromisso da marca com a segurança global.
Vida a bordo: Harman Kardon para embalar
Para os amantes de música, o Polestar 2 oferece um sistema de som premium da Harman Kardon, composto por 13 colunas e um subwoofer.
A qualidade de som é excepcional, com graves profundos e agudos claros que transformam cada viagem num concerto privado. Este sistema é particularmente impressionante em viagens mais longas, onde a combinação de conforto e som de alta qualidade é uma experiência sensorial única.
No entanto, para os ouvidos mais exigentes, pode ser necessário ajustar as definições do equalizador para obter o som perfeito. Apesar disso, a experiência geral é bastante positiva, e o sistema de som é, sem dúvida, um dos pontos altos do interior do Polestar 2.
Sensores e Assistência à Condução
O Polestar 2 está equipado com uma série de sensores que tornam a condução mais segura e conveniente. Os sensores de estacionamento ajudam a manobrar em espaços apertados, alertando para obstáculos próximos, enquanto as câmaras 360º oferecem uma visão completa do que está à volta do carro, facilitando manobras complexas.
O carro também possui sensores de chuva e luz, que ajustam automaticamente os limpa-pára-brisas e os faróis conforme as condições meteorológicas. Estas funcionalidades, embora possam parecer pequenos detalhes, contribuem significativamente para uma experiência de condução mais tranquila e segura.
Mas nem tudo é perfeito
Apesar de todas as suas qualidades, o Polestar 2 não está imune a problemas.
Um dos mais comuns é a lentidão ou congelamento do sistema de infotainment. Aconteceu-me no primeiro dia com o Single Motor em que tive de aprender a fazer um System Reset. Depois nunca mais se repetiu. Pior aconteceu no Dual Motor, visto que o sistema perdia a memória das preferências (estações de rádio, conectividade bluetooth) sempre que desligava o carro.
Embora estes problemas possam ser resolvidos com reinícios ou actualizações de software, são um incómodo para quem espera uma experiência perfeita. Outro desafio é o reconhecimento de voz, que por vezes tem dificuldade em entender comandos, especialmente em ambientes ruidosos.
Os sensores de estacionamento também podem ser um pouco sensíveis demais, alertando para obstáculos que não representam um perigo real.
Polestar 2: a grande conclusão, qual escolher?
Agora, a pergunta que todos querem ver respondida: Single Motor ou Dual Motor?
O Polestar 2 é, sem dúvida, um dos carros mais tecnologicamente avançados do mercado. A sua segurança, equipamento proposto, aparelhagem de som e os múltiplos sensores fazem dele uma escolha sólida para quem procura um veículo moderno, eficiente e com grande qualidade de vida a bordo. No entanto, os bugs ocasionais são um lembrete de que até os carros mais inteligentes têm os seus dias menos bons.
Se valorizam a eficiência, a autonomia e não se importam de abrandar um pouco o ritmo, o Single Motor é a escolha. É um carro elegante, económico e perfeito para o dia-a-dia de quem faz trajectos casa – trabalho – casa. Não é um carro para quem habita a cidade, pois tem dimensões generosas e é bastante largo, mas é muito interessante para quem faz 50 ou 100 km diários, por exemplo.
Por outro lado, se gostam de adrenalina, potência e tecnologia de ponta, o Dual Motor é o parceiro ideal. É mais caro e “bebe mais energia”, mas a experiência de condução é incomparável.
No final do dia, ambos são excelentes escolhas. O Polestar 2, seja qual for a versão, é um carro que combina design, tecnologia e desempenho de uma forma que poucos conseguem. É seguro, tecnológico e, acima de tudo, uma delícia de conduzir. Se estás à procura de um carro que te faça sentir que estás a conduzir o futuro, o Polestar 2 é uma boa proposta.
Preço
Polestar 2 (single Motor): dos 53,400€ (Standard Range Single Motor RWD 70 kWh) até aos 59,800€ (Long Range Single Motor RWD 82 kWh Plus)
Polestar 2 (Dual Motor): dos 60.900€ (Long Range Dual Motor AWD 82 kWh) aos 69.900€ (Long Range Dual Motor Performance AWD 82 kWh Plus)
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