O mais radical Type-R de sempre, terá um motor i-VTEC de 2.0 litros da série de Tecnologia Earth Dreams da Honda que debita mais de 280 CV.
Apesar de cumprir as exigentes normas anti-poluição Euro 6, este motor Honda Type R não tem rival. Ao contrário dos seus antecessores normalmente aspirados, esta nova unidade é turbo-comprimida, o que aumenta a entrega de potência a baixa rotação.
Nas palavras de Suehiro Hasshi, Chefe de Projecto do Civic Type R do Dept. de R&D da Honda: “A Honda lançou quatro versões Type R de modelos da sua gama – o Civic, o Integra, o Accord e o NSX. Em termos de potência pura, binário e respostas, o motor deste novo Honda Civic Type R não tem comparação com nenhuma destas versões anteriores.”
Este responsável destacou os atributos desta nova versão Type R, enfatizando que serão bastante maiores do que apenas um novo motor de elevadas performances debaixo do capot. Uma série de inovações e melhorias tecnológicas farão deste novo Civic Type R um automóvel verdadeiramente centrado no condutor, merecedor do famoso emblema “H” a vermelho. Por exemplo, será estreado no Civic Type R o novo modo de condução “+R” da Honda. Carregando no botão localizado na parte lateral do volante, o condutor pode activar este modo e gozar da experiência de condução mais entusiasmante de sempre. As respostas do motor são elevadas, com a entrega de binário a sofrer uma alteração, ficando mais agressivas e centradas nas performances. As respostas da direcção melhoram e, juntamente com o novo Sistema de Suspensão Adaptável de quatro pontos, o Type R oferece a derradeira experiência de condução.
Como explica o Sr. Hasshi: “Em modo standard (por defeito), o Civic Type R é excepcionalmente ágil, um automóvel desportivo para o dia-a-dia, com aceleração fluida e agradável. O botão “+R” revela um carro mais dinâmico e musculado, que faz bater forte o coração do condutor. A diferença de carácter é imensa. O modo “+R” é um modo radical e extremo, com o carro a ficar em forma ideal para as pistas, onde pode ser apreciado pelos condutores genuinamente entusiastas da condução desportiva.”
Outro exemplo da abordagem inovadora da Honda é o “eixo de direcção” do automóvel. Para se poder aproveitar toda a potência do motor i-VTEC 2.0 turbo, o sistema de suspensão dianteira do novo Civic Type R inclui um sistema mecânico adicional baseado em dois “cavilhões” de suporte. Este sistema minimiza o binário da direcção e permite ao condutor explorar todo o potencial das excepcionais características da direcção do Type R.
Por outro lado, o novo Sistema de Suspensão Adaptável de quatro pontos foi desenvolvido especificamente para o Civic Type R. Este tipo de sistema regula instantânea e automaticamente a rigidez da força de amortecimento da suspensão dianteira e traseira, com base nas condições de condução. Isto permite ao novo Civic Type R oferecer uma condução confortável em velocidade de cruzeiro ou uma estabilidade firme e ágil quando se exigem elevadas performances.
O novo Civic Type R recorre ao mesmo tipo de caixa manual de seis velocidades dos seus antecessores.
Como volta a explicar o Sr. Hasshi: “Com uma caixa manual, o condutor pode engrenar a mudança que quer, por exemplo, reduzir de quinta para terceira em aproximação à curva. O conceito do novo Civic Type R é ser um automóvel completo ao olhos do condutor, pelo que esta foi a melhor opção.”
O novíssimo Civic Type R foi desenvolvido e projectado segundo os gostos do condutor desportivo do mercado Europeu. Construído na moderna fábrica de Swindon, Reino Unido, este modelo vai estar à venda em 2015.
