comunicado de imprensa:
Um novo design, maior conforto e qualidade, combinam-se com motores e caixas de seis velocidades de grande eficiência para oferecer aos condutores europeus um novo modelo com um visual atraente e sofisticado.
Influenciado pela linguagem de design da Hyundai “fluidic sculpture”, a terceira geração do Santa Fé adopta o seu próprio conceito de design denominado “Storm Edge” que capta as imagens fortes e dinâmicas criadas pela natureza durante a formação de uma tempestade.
Tal como acontece com todos os modelos Hyundai, a Nova Geração Santa Fé está também abrangida pelo programa de garantia “5 Anos Tripla Confiança”. Este pacote tem sido um forte catalisador para muitos clientes graças à combinação única de cinco anos de garantia com quilometragem ilimitada, cinco anos de assistência em viagem grátis e cinco anos de verificações anuais ao veículo totalmente gratuitas.
Estilo e Design
O novo Santa Fé ostenta uma grelha hexagonal, com acabamento cromado escuro. Os grandes faróis em forma de lágrima situados acima do pára-choques combinam com os faróis de nevoeiro situados mais abaixo. A parte inferior da carroçaria é apresentada em dois tons e oferece uma generosa distância ao solo enquanto o painel prateado da substrutura, visível na frente e na traseira, suaviza a aerodinâmica do veículo e fornece uma protecção eficaz.
Mais longo, mais baixo e de igual largura e mantendo mesma distância entre eixos de 2700 mm, o perfil é complementado pelo acabamento cromado escuro das jantes de liga leve – agora disponível como equipamento de fábrica até 19 polegadas de diâmetro, pela primeira vez num SUV da Hyundai e que incluem o sistema TPMS (Tyre Pressure Monitor System). As coberturas inferiores das portas nas saias laterais, garantem que as embaladeiras ficam limpas e que a sujidade não é transferida para as roupas dos ocupantes no movimento de entrada e saída do veículo, uma novidade na gama Hyundai.
A postura dinâmica do novo Santa Fé é conferida pela rebaixada linha do tejadilho, pára-brisas puxado para trás e vidros traseiros ascendentes. Um acentuado vinco, definido ao nível das pegas das portas dianteiras e traseiras, flui ao longo dos painéis laterais do veículo desde as cavas das rodas dianteiras e termina na definição do rebordo superior dos farolins traseiros. Acima destes, o óculo traseiro está inserido sob um pequeno aileron ao nível do tejadilho, aumentando ainda mais a postura dinâmica do novo Santa Fé. Uma dupla ponteira de escape e uma malha hexagonal nas secções inferiores dos pára-choques dianteiro e traseiro, adicionam um último toque desportivo.
Conforto e Conveniência
Para melhorar a experiência de condução, estão presentes sensores automáticos de luminosidade e de detecção de chuva e, em opção, o Sistema Inteligente de Estacionamento Assistido.
O banco do condutor tem regulação eléctrica para se adaptar às diferentes posições preferenciais de condução. Os assentos da segunda fila são rebatíveis com um toque a partir da bagageira e deslizantes dando aos passageiros acesso rápido e fácil para os assentos da terceira fila.
O espaço para as pernas da segunda fila foi aumentado em 65 mm permitindo um significativo aumento do conforto dos passageiros, e um longo e largo tecto solar panorâmico permite a entrada de elevados níveis de luz natural no habitáculo.
O espaço de bagagem foi aumentado em 38 mm em profundidade relativamente ao modelo da geração anterior, resultando numa capacidade da bagageira de 585 litros com os cinco assentos dianteiros em posição vertical, aumentando para os 1,680 litros com a segunda fila na posição rebatida. Na versão com sete lugares estes valores são de 516 litros e 1615 litros respectivamente.
Ao engrenar a posição de marcha atrás, uma opcional câmara montada no portão traseiro proporciona automaticamente uma visão clara e abrangente da área atrás do veiculo num ecrã de 7 polegadas. A visão de grande angular é suficientemente baixa e ampla para permitir que o condutor evite obstáculos.
Três tomadas de 12V são de série em todos os Santa Fé, e uma tomada de 220 volts (dependendo da versão e nível de equipamento) pode fornecer energia a aparelhos, incluindo laptops, impressoras e aspiradores de pó. Localizada na bagageira, esta tomada permite usar equipamentos de potência nominal até 200 Watts.
O novo Santa Fé também tem características de design inteligentes, como lâmpadas embutidas nos retrovisores exteriores para iluminar o chão ao lado do veículo, cortinas inseridas nas portas traseiras e vidros escurecidos para maior conforto e segurança.
Outros equipamentos como a direcção assistida electricamente, aquecimento dos bancos dianteiros, chave inteligente, travão de accionamento eléctrico, auto-cruise- control com limitador de velocidade e comandos no volante estão também disponíveis para incrementar o conforto a bordo da Nova Geração Santa Fé
Motorização
Para o mercado nacional o novo Santa Fé conta com o motor diesel 2.2 litros “R” da Hyundai, um Common Rail de terceira geração com injectores piezoeléctricos de 1,800 bares e turbo electrónico de geometria variável (E-VGT). A utilização destes injectores na terceira geração Common Rail reduz significativamente as emissões de CO2 enquanto reduz também o consumo de combustível e o ruido do motor.
Este motor com 2199 cc desenvolve uma potência de 197 CV e 421 Nm de binário nas variantes equipadas com caixa manual, acelerando dos 0 aos 100 km/h em 9,4s.
Graças ao eficiente turbo electrónico de geometria variável este motor disponibiliza 100% do binário desde um regime de baixas rotações – apenas 1800 rpm – o que torna o novo Santa Fé apto para dar uma resposta pronta às mais exigentes condições de condução em estrada ou em trajectos fora- de-estrada.
Transmissões
A Nova Geração Santa Fé está disponível para o mercado nacional com uma caixa de seis velocidades manual ou automática (em opção), ambas perfeitamente ajustadas à potência do motor “R” de 197 CV.
A caixa de transmissão automática possui dois modos de operação – totalmente automatizada ou desportivo. Para a condução em cidade, o modo totalmente automático é o ideal, enquanto o modo desportivo permite uma menor utilização de mudanças de velocidade sequenciais para um maior envolvimento do condutor. Embora esta transmissão utilize um conversor de binário normal, incorpora no seu interior um layout inovador que a torna na caixa automática de seis velocidades mais compacta disponível no mercado, pesando menos 12 Kg reduzindo o consumo de combustível em 12%, comparando com uma caixa automática convencional.
Os clientes que optem por uma transmissão automática também beneficiam do “Active ECO System” na Nova Geração Santa Fé, permitindo aos condutores retirar o máximo partido do desempenho ecológico do modelo.
Suspensão e Comportamento Dinâmico
O sistema FLEX STEER da Hyundai é pela primeira vez instalado num SUV. Este introduz três modos de utilização – Comfort, Normal e Sport – e permite ao condutor variar o nível de sensibilidade da direcção, de forma a satisfazer as suas exigências ou a adaptar o SUV às condições da estrada, tornando as viagens mais agradáveis. O modo seleccionado é exibido no ecrã LCD de 4,2 polegadas integrado no painel de instrumentos.
A suspensão traseira é Multi-link com o braços de ligação ao chassis para assegurar um rolar suave sem invadir o espaço na bagageira, preservando uma condução e comportamento equilibrados, mesmo quando se transporta um conjunto completo de passageiros ou uma carga mais pesada.
Na variante 4WD a tracção integral é accionada por um sistema electrónico automático (AOD – Active-on-Demand), substituindo a habitual tracção dianteira apenas quando é realmente necessário. Quando os sensores detectam uma perda de aderência às rodas da frente, a potência é automaticamente redistribuída entre os eixos dianteiro e traseiro. A distribuição habitual do binário é de 100% para as rodas dianteiras, com uma variação automática e contínua quando são encontradas condições de piso escorregadio, fornecendo até um máximo de 50% do binário às rodas traseiras.
Segurança
Os sistemas de segurança activa que incluem ABS, ESP, VSM, DBC e um sistema de ajuda ao arranque em subida, o HAC (Hillstart Assist Control).
Um sistema de alerta de saída da faixa de rodagem, o LDWS (em opção) avisa o condutor em caso de desvio do veículo para uma faixa adjacente sem a activação do sinal indicador de mudança de trajectória. Um sinal sonoro soa no habitáculo para chamar a atenção para a situação.
Os faróis HID Xénon e o sistema de luzes adaptativas (em opção) oferecem alta intensidade, longo alcance na iluminação da estrada, proporcionando ao condutor a melhor visão.
Em termos de segurança passiva, a Nova Geração Santa Fé é construída usando componentes leves, aço de alta resistência e estrutura em alumínio que proporciona rigidez e força à excelente carroçaria, protegendo os ocupantes em caso de colisão e está equipada com sete airbags de série, incluindo o condutor, passageiro, laterais, cortina e de joelhos do condutor, oferecendo níveis excepcionais de segurança em toda a gama.
A pensar nos peões, a Hyundai equipou o novo modelo com um capot activo – a primeira aplicação num Hyundai e um importante contributo para uma maior segurança dos peões em caso de uma colisão. Com o impacto, o capot sobe para reduzir a força do choque e, assim, reduzir o risco de ferimentos na cabeça.
